按工作安排，《雅安交建集團2024年度生產經營工作要點》《子公司任期制和契約化管理2024年度目標責任書（雅安交建集團物流發(fā)展有限公司）》以及物流公司發(fā)展需要，我司對貨運物流信息化平臺建設項目開展調研工作。
    一、淺析網絡貨運平臺發(fā)展背景
    2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局發(fā)布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，將“無車承運”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營”（簡稱網絡貨運），并對其定義和法律地位進行了明確界定。
    中國物流與采購聯合會指出，網絡貨運平臺有效解決了運輸過程的安全性，信息的真實性問題，做到網絡平臺上的運輸行為與實體運輸擁有同樣的法律地位，符合新時代下的物流需求，已經成為發(fā)展的核心，滿足國家層面、當地政府、企業(yè)、個人的利益最大化，同時能有效降低社會物流總成本。
    二、網絡貨運平臺現狀調研
    目前，四川省交通廳共計頒發(fā)了33個網絡貨運牌照，但實際性運營且盈利的極少。雅安石棉速豐物流、四川華峰物流企業(yè)取得牌照，但因獎補政策等原因，均未實質性運營；川內國企投資的廣元物流集團下屬沙師弟網絡貨運、省公路院智科兩家企業(yè)運行了2年，主要承攬內部運輸業(yè)務，目前均處于虧損狀態(tài)。
    前期走訪調研了神通教育、成都兆益科技、杭州快貨運、成都億博物流咨詢、成都中交智達、中硯微微、成都好伙伴等多家軟件開發(fā)運營企業(yè)，軟件基本功能大同小異，但價格差異較大。   
    三、項目建設意義
    本項目借助互聯網、云計算、大數據等先進技術，通過在線信息流轉、在線車貨匹配，大幅提升大宗散貨整車運輸效率，降低貨物運輸成本。同時通過對運輸主要節(jié)點產生的各種單據進行監(jiān)控，在途運輸過程中對車輛位置定位，保障了業(yè)務的真實性和安全性。這些功能的實現，不僅是企業(yè)內部發(fā)展需要，也是區(qū)域經濟降本增效的重要抓手。
    雅安市長期以來缺乏一個有規(guī)模的數字物流平臺，已經嚴重影響了物流行業(yè)現代化、綠色化發(fā)展。因此，雅安交建集團物流發(fā)展有限公司網絡貨運平臺的建設和高質量運營，對區(qū)域經濟的發(fā)展是十分必要的。
    該項目的實施，對整合區(qū)域貨源、運力，優(yōu)化運輸資源調配和過程協同，提升生產制造與物流服務一體化運行水平，調整產業(yè)結構、加快數字物流產業(yè)和人才聚集，都有明顯積極作用。
    四、存在的問題
    在推進網絡貨運平臺建設的過程中，雖然取得了階段性成果，但仍存在一些問題和挑戰(zhàn)。首先，信息平臺的建設需要大量的技術支持和資金投入，如何確保資金和技術支持的穩(wěn)定供給，是平臺建設過程中的一大挑戰(zhàn)。其次，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，信息平臺的建設也需要不斷迭代更新，以適應行業(yè)發(fā)展的需求。然后，由于物流行業(yè)的特殊性，信息平臺的建設需要兼顧各方利益，如何平衡各方需求，實現共贏，是平臺建設需要重點考慮的問題。
    綜上，需要解決以下幾個方面問題：一是平臺建立軟件功能選擇；二是政策支持問題；三是業(yè)務支持問題；四是軟件采購資金問題。
    五、工作措施
    結合調研情況，物流公司一是將細化平臺的功能模塊和運營邏輯，盡快確定平臺建設方案；二是積極爭取政策支持。雨城區(qū)出臺了相關的政策，但政策支持力度不大，下一步計劃與其他區(qū)縣探討是否有更優(yōu)惠的條件。